Retour sur la Transgascogne, par JB

La Transgascogne  était la dernière course de la saison « Atlantique » avant la Mini-Transat dont le départ sera donné le 13 octobre à Douarnenez... dans 2 mois déjà. Nos deux manches gagnantes et une belle victoire sont de bon augure !

La Transgascogne peut se disputer en solo ou en double. Nous avons choisi de courir en double avec Jean-Paul Vaur, le copropriétaire. L’idée principale était de pouvoir naviguer sur un bateau chargé comme il le sera lors de la Transat. Entre le matériel et l’eau du bord, un Mini configuré Mini- Transat est de l’ordre de 100 à 120 kg plus lourd. Les sensations de barre et surtout les plages d’utilisation des voiles ne sont plus du tout les mêmes que sur les autres courses.

Au final, sur cette épreuve, nous avons eu toutes les conditions que je pourrai rencontrer lors de la Mini-Transat : du petit temps au près et vent de travers, de la brise au près et au portant (jusqu’à 28 nœuds le dernier jour) et du vent arrière dans des conditions moyennes (10-15 nœuds de vent).

Cette course nous a également permis de valider le nouveau spi maxi ainsi que le nouveau génois et de nous rassurer sur le potentiel du bateau. Notre très belle première place (victoire sur les deux étapes) et surtout le fait d’avoir joué avec les meilleurs « solistes » lors de l’étape retour sont prometteurs pour LA course qui arrive.

Dès la remise des prix de la Transgascogne, le bateau est rentré au chantier à Lorient pour une préparation poussée en vue de la Mini-Transat. Il faut faire un check complet pour être certain que le matériel tiendra le coup. On tire tellement sur le bateau (encore 60 milles parcourus en 5h30 à la fin de la dernière étape) qu’il faut tout vérifier régulièrement.